平行軸減速機(jī)裝配零件。平行軸減速機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板的作用是遮住轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它的高度方向尺寸同樣會(huì)受線(xiàn)體的高度影響。F系列減速機(jī)工具箱工具箱的作用主要是放些 平行軸減速機(jī)零件的，我們可以把工具箱做的稍微大點(diǎn)，這樣就可以讓外形進(jìn)行統(tǒng)，但是考到它的固定，因?yàn)樗枪潭ㄔ诹⒅膶挾确较蛏?，所以它的F系列減速機(jī)深度方向的尺寸會(huì)隨立柱的寬度改變。
平行軸減速機(jī)定位系統(tǒng)它主要包含三大方面，分別是前定位組件、后定位板組件和地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個(gè)工位定位小車(chē)的，后定位板組件的作用是讓小車(chē)在返回軌道上定位的，地腳螺栓組件的作用是讓立柱在地上定位的。F系列減速機(jī)都是主要起定位作用的，這塊完全可以做成標(biāo)準(zhǔn)化，因?yàn)樗皇芩b配零件的外形的影響。在這塊我們就是對(duì)線(xiàn)體的定位系統(tǒng)作了標(biāo)準(zhǔn)化的處理。返回F系列減速機(jī)拉桿組件返回拉桿組件的作用是讓小車(chē)順利的從返回軌道返回，它是通過(guò)氣缸讓小車(chē)在軌道上運(yùn)行的。返回時(shí)小車(chē)已經(jīng)是空載的情況，它不會(huì)受所裝配件的影響。這塊我們也可以實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。推桿組件推桿組件的作用是積放小車(chē)的，過(guò)氣缸讓小車(chē)運(yùn)行至轉(zhuǎn)向架上。它通返回拉桿組件樣也可以實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)線(xiàn)體有了個(gè)認(rèn)識(shí)后，我們就可以根據(jù)上面的分析情況，先F系列減速機(jī)按照族表創(chuàng)建平行軸減速機(jī)過(guò)程，第步創(chuàng)建基準(zhǔn)零件，這里我們共創(chuàng)建了小車(chē)、立柱、轉(zhuǎn)向座、轉(zhuǎn)向架、立柱護(hù)板、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板和工具箱等七個(gè)基準(zhǔn)零件。
第二步設(shè)置平行軸減速機(jī)零件族表，為了研究結(jié)果的普遍性，我們選擇了三種F系列減速機(jī)零件的裝配為例進(jìn)行研究，這些都是我們所做過(guò)的裝配線(xiàn)的線(xiàn)體，個(gè)是主減裝配線(xiàn)，個(gè)是半軸裝配線(xiàn)，個(gè)是變速箱裝配線(xiàn)。這三種F系列減速機(jī)零件在汽車(chē)上都是重要的傳動(dòng)部件。后我們要在平行軸減速機(jī)裝配圖里實(shí)行模塊化。先把所有的零件都裝配到總裝配圖里，對(duì)那些生成族表的零件，在打開(kāi)到裝配圖里時(shí)，要選擇普通模型，還有那些通用化零件和生成族表的零件之間裝配時(shí)要保證族表零件的尺寸發(fā)生改變時(shí)而不會(huì)影響那些通用化零件的位置。后在所生成的裝配圖里再來(lái)添加各個(gè)族表零件的族表。添加完各個(gè)族表零件到總裝配圖的族表后的界面。
由于平行軸減速機(jī)裝配零件的不樣和客戶(hù)要求不樣，會(huì)要配置不同的組件和數(shù)量，這里我們會(huì)根據(jù)不同的情況F系列減速機(jī)配置不同的組件和數(shù)量，主要通過(guò)在裝配圖中添加不同的組件和數(shù)量，來(lái)完成滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求的裝配線(xiàn)線(xiàn)體。這里由于平行軸減速機(jī)篇幅的限制我們就不再舉例介紹了。本文所做的模塊化對(duì)裝配線(xiàn)線(xiàn)體中的關(guān)鍵尺寸可以進(jìn)行改變，以便可以適應(yīng)不同零件的裝配，對(duì)其中的些零件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理，這樣可以簡(jiǎn)化問(wèn)題的研究，也更符合模塊化的思想。當(dāng)然也可以對(duì)其它的些標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)行族表的創(chuàng)建，再在總裝配圖里進(jìn)行添加，方法同上面其它零件的創(chuàng)建其實(shí)是樣的。甚至后對(duì)裝配圖中的每個(gè)F系列減速機(jī)零件進(jìn)行模塊化，這樣做不過(guò)是工作量大些。/Products/F157jiansuji.html

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