如果齒輪減速器只是輕微磨損，可以繼續(xù)使用，對(duì)工作沒有任何影響。如果磨損非常嚴(yán)重，就要更換。 另外，要解決齒輪減速器的磨損故障，較根本的解決辦法就是在平時(shí)使用中多做日常檢查和潤(rùn)滑保養(yǎng)。 齒輪減速器一般用于低轉(zhuǎn)速、高扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，但實(shí)際上齒輪減速器往往是在機(jī)械高速運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境中使用，因此不可避免地會(huì)受到各種摩擦。如果不加以保護(hù)，很可能會(huì)出現(xiàn)磨損故障。這樣的問題經(jīng)常發(fā)生，要學(xué)會(huì)處理這些磨損故障。 齒輪減速器的磨損故障有三種。一種是齒輪減速器軸承室的磨損，包括殼體軸承室、箱膛軸承室和齒輪箱軸承室的磨損。 二、齒輪減速器齒輪軸直徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。 就是三檔減速器傳動(dòng)軸軸承位置的磨損。 對(duì)于齒輪減速器的磨損故障，傳統(tǒng)的解決方法是電刷鍍后補(bǔ)焊或機(jī)加工，但這兩種方法都存在一些缺點(diǎn)。 一般補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能完全消除，容易造成材料損傷，導(dǎo)致零件彎曲或斷裂。 但刷鍍受鍍層厚度限制，容易剝落。 可喜的是，當(dāng)代西方國家大多采用高分子復(fù)合材料修復(fù)方法來解決上述問題。應(yīng)用高分子材料進(jìn)行修補(bǔ)，不影響焊接熱應(yīng)力，修補(bǔ)厚度不受限制。同時(shí)，該產(chǎn)品還具有金屬材料所不具備的退讓性，可以吸收設(shè)備的沖擊振動(dòng)，避免齒輪減速器再次磨損的可能，大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省了大量的停機(jī)和維護(hù)成本。 另外，以上兩種方法都是以金屬補(bǔ)金屬，無法改變；硬對(duì)硬；在各種力的共同作用下，齒輪減速器還是會(huì)再次磨損。

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