平行軸減速機(jī)加工設(shè)備選擇。在平行軸減速機(jī)機(jī)械制造業(yè)中,金屬切削機(jī)床占機(jī)械設(shè)備總臺(tái)數(shù)的50%~70%,它負(fù)擔(dān)的工作量約占半左右,其中有30%~50%的工作量是由組合機(jī)床來完成的,同時(shí),平行軸減速機(jī)機(jī)械加工方法是機(jī)電產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的主要方法,且機(jī)械加工質(zhì)量又是提高整個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。因此,組合機(jī)床的開發(fā)、設(shè)計(jì),是F系列減速機(jī)機(jī)械制造行業(yè)項(xiàng)非常重要的工作。F系列減速機(jī)是根據(jù)工件加工需要,以大量通用部件為基礎(chǔ),配以少量專用部件組成的種高效專用機(jī)床,具有如下特點(diǎn):
1.平行軸減速機(jī)生產(chǎn)率高;
2.加工精度穩(wěn)定;
3.研制周期快,便于設(shè)計(jì)、制造和使用、維護(hù);
4.自動(dòng)化程度高,勞動(dòng)強(qiáng)度低;
5.平行軸減速機(jī)配置靈活,可按工件或工序要求靈活組成機(jī)床自動(dòng)線,易于改裝,產(chǎn)品或工藝變化時(shí),通用部件還可以重復(fù)利用;
6.使用穩(wěn)定,F系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,機(jī)床費(fèi)用低。
由于被加工零件已定型,生產(chǎn)批量較大,加工要求較高,所以必須采用組合機(jī)床來進(jìn)行生產(chǎn),同時(shí)又是針對(duì)雙面加工。因此,采用平行軸減速機(jī)來進(jìn)行加工是較適宜、理想的生產(chǎn)方案。根據(jù)上述確定的F系列減速機(jī)加工工藝方案,按照工序集中程度和生產(chǎn)批量大小,機(jī)床總體布局主要有如下配制型式:多工位組合機(jī)床:主要用于中、小零件加工。生產(chǎn)占地面積大,但生產(chǎn)率高。這種方式若配合工作臺(tái)的移動(dòng)和精確定位,可以組成組合機(jī)床自動(dòng)線,則自動(dòng)化程度和生產(chǎn)率均很高。各種型式的單工位組合機(jī)床,通?？砂惭b個(gè)工件,特別適宜于大、中型箱體類零件的加工。根據(jù)配置動(dòng)力部件的型式和數(shù)量,這類機(jī)床可分為單面、多面及復(fù)合式。這種方式組成F系列減速機(jī)靈活,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,由于F系列減速機(jī)單工位加工,其機(jī)動(dòng)時(shí)間與輔助時(shí)間不能重合,因而生產(chǎn)率比多工位機(jī)床低。
根據(jù)以上所述, 平行軸減速機(jī)雙側(cè)平面是比較規(guī)則的長(zhǎng)方體,從裝夾的角度來看,臥式平放比較方便,采用臥式組合機(jī)床加平面,有利于排屑,也減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。且汽車變速箱體屬于中型加工零件,在本次設(shè)計(jì)中,銑平面工序是主要工序內(nèi)容。因此為了保證銑平面的加工精度和結(jié)合被加工零件加工特點(diǎn),臥式單工位組合機(jī)床是較好的選擇。平行軸減速機(jī)又可分為臥式單面組合機(jī)床,臥式多面組合機(jī)床等。若采用臥式單面組合機(jī)床,加工兩端面需經(jīng)過兩次裝夾,增加輔助時(shí)間,成本高,生產(chǎn)效率低,工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。因此,采用F系列減速機(jī)是合理的選擇。其特點(diǎn):工件安裝在夾具里,工件和夾具裝在銑削工作臺(tái)上,刀具相對(duì)固定,銑削工作臺(tái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。生產(chǎn)占地面積小,加工精度高。/Products/F97jiansuji.html

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