按EPC工藝先制成泡塑模型,涂掛特制涂料,干燥后置于特制砂箱中,填入干砂,三維振動緊實,抽真空狀態(tài)下澆鑄,模型氣化消失,金屬置換模型,復(fù)制出與泡塑模樣的F系列減速機鑄件,冷凝后釋放真空,從松散的砂中取出F系列減速機鑄件,進行下個循環(huán)。
1、制作泡塑氣化摸具(手工、平行軸減速機機械);
2、泡塑氣化.模具主合后烘干:
3、泡塑氣化模具表面刷、噴耐火涂料后再次烘干(定干透):
4、將特制F系列減速機砂箱置于三維振實臺上:
5、填入低砂(干砂)振實、刮平:
6、將烘干的泡塑氣化模具放于平行軸減速機底砂上,按工藝要求分成填砂,自動振實定時間后刮平箱口:
7、用塑料薄膜覆蓋砂箱口,放上澆口杯,接負壓系統(tǒng)。緊實后進行鋼液澆鑄,泡塑氣化模具消失,金屬液取代其位置;
8、F系列減速機鑄件冷凝后釋放真空并翻箱,取出鑄件,進行下個循環(huán)。
平行軸減速機充型過程對鑄件的終質(zhì)量起著重要作用,許多鑄造缺陷,如卷氣、夾渣、縮孔、縮松、冷隔等都于充型過程有關(guān)。充型過程數(shù)值模擬的目的有兩方面:是預(yù)測充型不合理而引起的鑄造缺陷,以優(yōu)化澆注系統(tǒng);二是為隨后進行的凝固過程數(shù)值模擬提供較準(zhǔn)確的溫度場,進步提高凝固模擬的精度。隨著計算流體力學(xué)和計算機技術(shù)的進步,20紀(jì)80年代開始了充型過程數(shù)值模擬的研究。1983年,W.S.Huang在美匹茲堡大學(xué)和 R.A.Stoehr教授先將計算流體力學(xué)的研究成果用于解決鑄造充型問題,模擬了平行軸減速機鑄件的充型過程。1984年,美學(xué)者P.V.Desai先將充型過程的流動與傳熱結(jié)合起來,研究了強制對流情況下內(nèi)澆道中的溫度分布。隨后,界各紛紛開展了這方面的研究,經(jīng)過短短十幾年時間,平行軸減速機充型過程數(shù)值模擬不僅實現(xiàn)了二維到三維的進展,而且在F系列減速機數(shù)學(xué)模型的選擇、數(shù)值計算方法的改進及實際應(yīng)用中都取得了很大進展,并出現(xiàn)了許多商品化軟件,這些軟件的功能也向低壓鑄造、壓力鑄造、熔模鑄造、消失模鑄造等特種鑄造工藝擴展。內(nèi)在鑄件充型過程數(shù)值模擬的研究基本上可以跟蹤界先進水平,但在軟件開發(fā)和生產(chǎn)應(yīng)用方面與發(fā)達家相比還有較大差距,在某些方面,例如有限元計算三維充型凝固過程及物性參數(shù)、收縮缺陷判據(jù)、傳熱邊界條件等方面,還缺乏相關(guān)的研究。/Products/F107jiansuji.html


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